在去年的赛博卡车活动上，埃隆·马斯克展示了一场令人印象深刻的演示，在四分之一英里的拖曳带上，他的6600磅重的电动皮卡与保时捷911进行了较量。赛博卡车(Cybertruck)拔得头筹，不过它还拖着一辆保时捷911。
特斯拉声称，这款售价99990美元的三引擎“赛博野兽”从零到60英里每小时只用了2.6秒，在不到11秒的时间内完成了四分之一英里的比赛。但事实真的是这样吗?在上周发布的一段视频中，youtube网站Engineering Explained指责马斯克似乎夸大了赛博卡车的能力。
首先，渠道负责人杰森·芬斯克表示，赛博卡车实际上并没有在演示中完成四分之一英里的全程比赛，相反，特斯拉在八分之一英里处结束了比赛。芬斯克指出，当特斯拉展示保时捷和赛博卡车并排冲过终点线的画面时，这两款车才“走到计时板的一半”。
这表明他们只完成了八分之一英里，因为计时板通常放在四分之一英里的终点。芬斯克还发现了一些支持这一观点的额外证据，他甚至用视频中的地标在谷歌地图上测量了这条赛道的长度。
这并不是赛博卡车车主迄今发现的唯一一个潜在的差异，因为这辆车已经交付给了买家。另一位youtube用户，来自Out of Spec Motoring的凯尔·康纳(Kyle Conner)举行了一个直播，以测试赛博卡车的范围。在长达5个小时的测试结束时，康纳发现基金会系列双电机车型在充满电后只能行驶254英里左右，远低于特斯拉承诺的320英里。然而，寒冷可能与低于预期的范围有关，因为康纳在45度左右的天气里在高速公路上行驶。寒冷的天气会显著降低电动汽车的行驶里程。
与此同时，在赛博卡车车主俱乐部论坛上，一位用户发现，拖着重物严重限制了车辆的行驶里程，这是意料之中的。在他们的测试中，他们用他们的全轮驱动赛博卡车牵引了一辆特斯拉Y型汽车，拖车总重约6000磅。在赛博卡车的电池电量耗尽之前，司机以84%的电量行驶了大约111英里
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自2019年以来，特斯拉赛博卡车发生了怎样的变化?赛博卡车取得了成就，但错过了时机特斯拉表示，它最终将发布一款增程器，预计可提供额外130英里的续航里程，但这些发现与特斯拉将目前的赛博卡车描述为牵引发动机的说法并不完全相符。去年的交付活动大力宣传了这款卡车能够做所有普通卡车能做的事情，包括拖拽SpaceX火箭发动机等重物。
赛博卡车可能也不像马斯克描述的那么坚固。Reddit上的一篇帖子提供了赛博卡车的用户手册，该手册与特斯拉的其他车辆类似，建议车主应“立即清除汽车外部的腐蚀性物质”，包括油脂、油、鸟粪、路盐、死虫和其他物质，以“防止损坏”。但赛博卡车也没有透明涂层——大多数汽车都有这种涂层，以防止油漆受到阳光和轻微划痕的损害。
这就是为什么特斯拉指出“任何出现的划痕都是在不锈钢面板上。”所有这些都不能完全说明赛博卡车是一种超凡脱俗的野兽，能够越野，能够“为任何星球建造”，尤其是当明显的软件问题将赛博卡车困在雪地里时。赛博卡车甚至可能不是地球上最实用的皮卡。
美国东部时间1月17日下午3:23更新:对赛博卡车的外观进行了澄清。
